男人的玩具--汽車 (克萊斯勒簡介)

Dodge Challenger 2012，隸屬於克萊斯勒集團下。
與Ford Mustang同為北美肌肉車的代表之一。 

美國三大車廠、Ford、GM、Chrysler， 在日系車廠大舉進攻北美市場之前，長久以來統治著北美汽車圈的生態。  前面我們已經分別介紹過Ford和GM，那麼接下來要介紹的就是Chrysler集團。

克萊斯勒本人與Chrysler Six - 第一輛掛上Chrysler品牌的汽車產品

克萊斯勒年輕的時候是個機械工(程師)，曾在鐵路業做過，後來去了GM集團旗下的Buick汽車，一直做到總經理。 然後跳槽到一間紐約的車廠 -- Maxwell automobile(創始人在Oldsmobile做過)。 這間具有20年歷史的車廠營運不善重整，在重整後便成為了我們熟知的克萊斯勒。 而總部也從紐約搬到了底特律北方的Auburn Hills。

在創立沒有多久之後，克萊斯勒便開始以不同品牌來劃分不同的產品區間。 首先第一步就是以Plymouth這個品牌來主打低階市場，而中階市場則由DeSoto這個品牌主攻。 過了沒有多久(1928)，併購了Dodge這間卡車公司，使得公司產品線得以擴張到卡車市場。

二戰末期的空中霸主B29, 引擎是由克萊斯勒製造。

在二次大戰期間，雖然說吉普車生產了一共64萬輛，但因為當時克萊斯勒還沒有把Jeep的品牌買下來(後來到了1987才買下來)，所以不能算是克萊斯勒生產的。

當時克萊斯勒生產的，是B-29超級空中堡壘轟炸機所使用的引擎。 而當初在日本投下原子彈的機種，正是B-29。 (當然，B-29也炸了台灣不少次，就記錄上來說炸了有四百三十三架次，以全負載五萬四千公斤來計算，不知道有沒有丟了兩千公噸的炸藥下來)  但這個引擎在二戰期間常常被飛行組員抱怨，在戰鬥狀況下太過容易過熱故障，直到戰後才改善這個問題。 (不知道這和大家常抱怨Dodge的車容易有小毛病有沒關係？ )

二戰結束後，克萊斯勒除了汽車本業之外，還接了軍方的合約。 美軍第一顆量產服役的中程彈道飛彈--紅石飛彈(服役期間 1958 - 1964)，就是克萊斯勒生產的。  

1967 Plymouth GTX

1969 Dodge Charger Daytona

60~70年代是美式肌肉車興起的年代，驚人的馬力和排氣量，吸引了市場的目光。  在這段時間之內出現了許多名車，而克萊斯勒也不落人後，推出了許多車種，其中經典的車款有這幾款。

1970 Dodge Challenger

1970 Plymouth Barracuda

不過此後接下來幾年，公司的營運狀況並沒有很好的起色，甚至到了1978年的時候，面臨了財務危機。於是只好把當時福特的前總裁 Lido Anthony Lee Iacocca請來扭轉危機。



在台灣可能大家沒有聽過這個名字，但在美國，他的名字和"公司轉虧為盈的企業家"這個稱號是可以畫上等號的，著名的福特野馬就是在他任內開發出來。 上任五年之後，把向美國政府所借的十五億美金債務提前七年還清，而且在公司開始獲利前，只領取象徵性一美元薪資。 (不知道台灣國內這麼多最近虧錢的企業，除了放員工無薪假跟砍薪水之外，有沒有這種魄力自己敢在公司賺錢之前，把自己的薪水也砍成一元台幣？)

這位強者在克萊斯勒做到1992年才退休，在他退休的時候，克萊斯勒成為美國三大車廠中，平均每輛車獲利最高的車廠。

跨入2000年後，克萊斯勒遭遇的問題和福特及通用一樣，高獲利的SUV銷量不再像以前一樣受歡迎，再加上過於優厚的退休員工福利。  在種種的壓力之下，於2009年宣告破產，並由義大利車商飛雅特入主。

重生後的克萊斯勒改革了許多過去的問題，也再度開始獲利重生。  下圖是2012年度第二季的銷售狀況，很明顯可以看的出來北美區(美國+加拿大)的銷售量是在上升，美國汽車業成長已經是既成事實，現在就看市場會在何時給予應得的評價。