男人的玩具 -- 汽車 (福特公司近況簡介)

F-150 北美銷售最佳的Pick-up小卡車

男人最具代表性的玩具，說是汽車應該不為過。  汽車集工藝、技術、性感，等不同特質於一身。 坐進駕駛座，踩下油門，背部緊貼坐椅，忍不住讓人心跳上昇，心情愉悅起來。

不過我對於汽車零件、技術都不甚了解，所以我只想專注在介紹我感興趣的部份，也就是他們的歷史、以及營運的狀況。



Ford的總公司位於密西根州，底特律市。 (說的更精確一點是

Dearborn 算是底特律的郊區)，是美國北部的汽車業重鎮之一。

Ford的總部位於密西根，五大湖旁。

亨利福特，攝於1919年。

亨利‧福特 (Henry Ford)，在西元1903年6月16日創立福特。 當初他以兩萬八千元美金做為起始資本。(根據美國勞工局的CPI資料，這個金額約為現在的六百五十萬美金左右，也就是台幣兩億元，約一棟帝寶的價錢)。 

在經過109年的發展之後，福特公司的總資產已高達一千八百多億美金，如果是當初創始就投資進去，應該賺到翻過去了吧… (不過這也很難講，前幾年福特也是差點破產保護)

目前福特旗下的品牌只剩下Ford和Lincoln，與全盛時期相比，實在有今非昔比之感。

全盛時期Ford旗下共有Mercury(1935成立, 2010中止所有車型業務), Lincoln, 三分之一的Mazda(1979年起控股25%, 1996年控股33.4%成為母公司, 2008年控股13.4%, 2010降到3.5%), Aston Martin(1987年起控股75%, 1993年完全控股, 2007年賣給Prodriver), Jaguar(1989購入, 2008賣給印度塔塔汽車), Land Rover(2000年購入, 2008賣給印度塔塔汽車, Volvo(1999年購入, 2010賣給浙江吉利汽車)等著名品牌。  

不過對投資人來說，Ford集中發展自己旗下歷史最久、獲利最好的的兩個品牌，應該是一件比較好的事情。


在2012年初，原本Ford甚為看好今年的營運狀態，而且第一季也繳出不錯的成績。 但突然在上個月宣佈2012年度第二季獲利比原本預期要少一半，簡單的說就是一個北美市場賺很大，但是南美沒賺錢也沒賠錢，歐洲賠到爆，亞洲小賠一些。

2012Q2 福特的全世界獲利狀態

歐洲的狀況大家都很清楚，短期內不太可能會有什麼改變，就看福特能把損傷給減少到什麼程度了。

我個人對福特一直頗有好感，是因為他們在90年代之後很多動作一直很積極。 有潛力的車廠就買下來。 對於消費者在意的省油，也比較早發現這個問題。 當GM還有一票車種都是秏油怪獸的時候，福特在相對較為省油的柴油引擎方面就累積了不少經驗。 在Toyota以油電車搶進市場的時候，自己開發來不及，就直接花錢和Toyota買第一代的油電混合技術來用。 人事成本過高，立刻和公會溝通並且大動作的關閉不賺錢的車廠。

不過就算是這樣，在過去不是非常重視品質的那個年代，留下了許多的惡名。
在台灣的車主中，有時會聽到 "活的精彩，修的痛快。"  這句話來表達對於福特六和組裝品質的不滿。

事實上，在美國本土，如果你去問戰後嬰兒潮的美國人Ford是什麼意思，他會告訴你 Ford就是:"Fix Or Repair Daily" 


不過以我自己和車友的經驗來看，似乎品質是有在改進，至少我們開的Focus至今都沒有什麼大問題。 也許經過了差點破產的那一年之後，所做的改變真的是非常的巨大吧。

P.S: CPI資料來源 美國勞工局 ftp://ftp.bls.gov/pub/special.requests/cpi/cpiai.txt